O que você classifica como transporte executivo?
Houve acordo entre todos os gestores de segurança entrevistados de que os serviços de motorista (por exemplo, carros de hotel ou empresas de viagens genéricas com motorista) não eram classificados como SGT.
Existe alguma diferença entre os serviços de motorista e o transporte executivo?
Por que o Transporte Executivo é usado pelas Organizações:
O SGT é frequentemente utilizado devido à sua importância na gestão de riscos em viagens. A SGT melhora significativamente a segurança dos viajantes, trabalhando para controlar as variáveis que podem impactar negativamente a segurança de um viajante. Alguns exemplos destas variáveis que podem impactar um viajante incluem, mas não estão limitados a:
- Tempo gasto em espaços públicos, por exemplo aeroportos, calçadas, restaurantes, pontos de encontro etc.
- Drivers desconhecidos e/ou não avaliados
- Motoristas não treinados
- Má comunicação, monitoramento e supervisão
Além disso, muitos decisores sabem que, embora o SGT melhore a segurança, um subproduto são muitas vezes viagens tranquilas e eficientes que poupam tempo e reduzem o stress dos viajantes, o que por sua vez apoia o bem-estar mental e melhora a produtividade.
O transporte seguro faz parte do dever de cuidado de uma organização?
Algumas organizações que fornecem e/ou exigem SGT para os seus viajantes muitas vezes o fazem porque pensam que é obrigatório por dever moral e legal de cuidado.
Dever de cuidar:
A necessidade de os empregadores cumprirem os seus requisitos de dever de cuidado para com os funcionários é um processo complexo de navegar para muitas organizações. Compreender quais as medidas que se podem tomar para gerir este nível de risco continua a ser um desafio considerável. Incorporar o uso de transporte executivo seguro em planos de gerenciamento de riscos de viagens é uma medida prudente para reduzir riscos e trabalhar para manter as pessoas seguras.
Dever de cuidado – uma definição
A definição amplamente aceita de Dever de Cuidado é: ‘ é uma obrigação legal, que é imposta a um indivíduo que exige a adesão a um padrão de cuidado razoável ao praticar quaisquer atos que possam previsivelmente prejudicar outras pessoas. É o primeiro elemento que deve ser estabelecido para prosseguir com uma ação por negligência.’ Além disso, existe agora um reconhecimento crescente, tanto nos tribunais como junto dos potenciais demandantes, de que as violações do dever de diligência ocorridas no estrangeiro podem ser julgadas nos tribunais dos EUA. O número de processos apresentados tem aumentado e os advogados laborais estão particularmente atentos a esta questão.
Existe, portanto, segundo todos os relatos, uma obrigação legal para funcionários e funcionários que viajam para o exterior a negócios da empresa. Os grupos constituintes que isto afecta são variados, desde executivos, funcionários, cônjuges acompanhantes e dependentes, estudantes, professores, grupos de voluntários, prestadores de serviços, etc.
Considerações sobre transporte seguro no exterior
Os membros da equipe em viagem provavelmente estarão em maior risco e expostos a perigos quando em trânsito – especialmente quando viajam por estrada ou aguardam transporte fora de um aeroporto, local de encontro ou instalações comerciais. Existem também considerações adicionais de segurança para o pessoal em viagens ao estrangeiro, tanto em termos da sua segurança física, custos associados a um incidente (por exemplo, contas hospitalares, atrasos operacionais, prazos perdidos, etc.), mas também de potenciais litígios futuros.
Risco de viagens de negócios
O caso muito divulgado (embora seja um exemplo extremo) em 2015 do ex-funcionário de uma ONG Steve Dennis fornece um excelente exemplo. Dennis, um ex-funcionário do Norwegian Re (NRC), processou a agência alegando negligência grave e falha no dever de cuidado depois de ter sido sequestrado e baleado em Dadaab, no Quênia. Dennis estava viajando em um comboio pelo acampamento quando seu carro foi atacado. O motorista foi morto, Dennis levou um tiro na perna e ele e outros três colegas foram feitos prisioneiros. Entrevistado em 2015, Dennis afirmou que: “Como todo mundo que entra em uma situação de risco no trabalho, acredito que há um nível mínimo de treinamento e procedimentos necessários e, quando não existe, acredito que deveria haver responsabilidade por isso”. Este caso destaca absolutamente a necessidade de implementar medidas deliberadas e sensatas para os funcionários que viajam para o estrangeiro – especialmente num ambiente onde existe um nível de risco aumentado.
Por que as organizações podem precisar usar o transporte executivo?
Como a maioria dos problemas e incidentes tendem a surgir quando as pessoas estão em trânsito (especialmente viajando em veículos nas estradas), uma consideração significativa deve ser a utilização do SGT – com motoristas treinados e avaliados. Em ambientes de maior risco, com maior probabilidade de atividade criminosa, serviços aprimorados, como veículos blindados ou proteção próxima, podem ser utilizados em conjunto com transporte seguro. Isto criará condições para um local de trabalho mais seguro no estrangeiro, o que, por sua vez, permitirá que o seu pessoal se concentre nos objetivos organizacionais.
“A redução de variáveis – a chave crucial para minimizar riscos”
Se as organizações puderem gerenciar e reduzir as variáveis de transferências aeroportuárias, viagens terrestres e movimentação de veículos, o risco poderá ser reduzido.
Transporte Terrestre – O Risco
- Acidente de trânsito
Uma grande quantidade de incidentes tende a surgir quando as pessoas estão em trânsito (especialmente viajando em veículos), incluindo agressão, roubo, ataque sexual, sequestro, fraude e roubo. No entanto, o risco de acidente de trânsito é sempre o maior perigo para todos os viajantes.
De janeiro de 2016 a dezembro de 2022, houve 959 mortes registradas pelo Departamento de Estado de Cidadãos Americanos dos EUA devido a acidentes de veículos.
Todos os anos, 1,35 milhão de pessoas morrem nas estradas em todo o mundo
- Emergência Médica
A emergência médica é muitas vezes esquecida sempre que se desloca dentro de um veículo. Se estiver envolvido em um incidente, a resposta médica e o tratamento médico de emergência podem não ser do mesmo nível que você obtém em seu país de origem. Problemas de nível médio ou menores podem desenvolver-se rapidamente, especialmente se ocorrerem em zonas rurais ou longe de cuidados médicos definitivos e de alto nível.
- Crime
Há uma série de ameaças criminais que os viajantes enfrentam quando se deslocam em veículos, cujo risco varia de acordo com cada local específico (e outras variáveis). Estes incluem, mas não estão limitados a; esmagar e agarrar, roubo de carro, sequestro expresso, sequestro, agressão, violência no trânsito, agressão sexual e roubo.
- Crime contra mulheres
Existem dois riscos dos quais as mulheres viajantes têm maior probabilidade de serem vítimas:
- Crime violento oportunista, por exemplo, assalto
- Agressão Sexual
Os criminosos são, por natureza, predadores e normalmente concentram a atenção em “alvos fáceis”. Os predadores sexuais podem se concentrar em mulheres que eles supõem que ninguém imediatamente “sentirá falta deles” ou verificará como estão. É mais provável que eles também trabalhem para se posicionar em uma função ou local onde tenham mais chances de sucesso.
A natureza dos riscos predominantes faz com que os serviços de transporte partilhado e os serviços de táxi não regulamentados sejam um risco acrescido para as mulheres viajantes.
Risco de viagem – probabilidade vs. Impacto
Os viajantes a negócios muitas vezes têm medos irracionais ou equivocados que podem levá-los a não se sentirem seguros, quando na verdade estão, enquanto, inversamente, alguns muitas vezes se sentem seguros quando estão no exterior, mas na verdade estão longe disso. Um número significativo de viajantes teme o risco de riscos de alto impacto e baixa probabilidade e, ao fazê-lo, negligencia os riscos que são estatisticamente muito mais propensos a matá-los ou feri-los.
Bruce Schneier disse melhor “Segurança é duas coisas diferentes – é um sentimento e uma realidade. Você pode se sentir seguro mesmo que não esteja e pode estar seguro mesmo que não sinta isso.”
Os seres humanos tendem a exagerar os riscos espetaculares e raros e a minimizar os riscos comuns. Isto levou muitas pessoas a negligenciar frequentemente as ameaças que são estatisticamente muito mais propensas a matar ou ferir, como os incidentes de trânsito.
Os riscos de alta probabilidade e baixo impacto sempre chamam a atenção dos viajantes. Muitas vezes o terrorismo está na vanguarda das mentes das pessoas, especialmente logo após um incidente. Os riscos com maior probabilidade de afectar os viajantes continuam a ser os relacionados com o transporte (muitas vezes acidentes de trânsito), médicos e crimes oportunistas; todos os três são regularmente negligenciados pelos viajantes. A criminalidade grave, as catástrofes naturais, as questões de saúde e a instabilidade política são factores importantes a considerar, bem como questões específicas e actuais, como a utilização de drogas para violação em encontros num local turístico ou uma série de assaltos recentes em determinados locais.
Os gestores de segurança entrevistados concordaram em todos os aspectos, citando os acidentes de trânsito como sua maior preocupação em relação às viagens terrestres dos funcionários.
Qual é a sua maior preocupação em relação às viagens terrestres dos funcionários?
As transferências de aeroporto (aeroporto para hotel/hotel para aeroporto) são a parte mais importante do serviço SGT
Proteção Executiva e Traslados Aeroportuários
Um oficial de proteção executiva apoiando uma transferência de aeroporto facilita uma saída rápida, eficiente e segura do aeroporto. Ao chegar ao aeroporto, o motorista de segurança permanecerá com o veículo e identificará áreas vulneráveis ou comportamentos incomuns e reagirá de acordo. Eles posicionam o veículo nas proximidades, prontos para serem chamados quando apropriado. O oficial do EP posiciona-se no ponto de saída dos passageiros e opera numa função proativa de detecção de ameaças para identificar quaisquer potenciais hostis e prevenir potenciais perigos.
O oficial de proteção executiva, identificado previamente ao cliente (por meio de uma foto), bem como usando outros sistemas, fornecerá um serviço discreto de recepção e recepção no terminal do aeroporto e o acompanhará até o ponto de embarque. Em seguida, o oficial de proteção executiva garante o embarque seguro no veículo (agora na calçada) em um local de coleta seguro pré-combinado. Esta é a opção mais segura e evita que o condutor saia do veículo, reduzindo os níveis de exposição e permitindo uma recolha mais dinâmica.
Se não houvesse um Oficial de Proteção Executivo, o motorista teria que estacionar o veículo, receber o(s) viajante(s) e acompanhá-los até a área de espera. Dependendo do aeroporto, isso pode exigir algum tempo extra, estacionamento, complicações com passagens, etc. cujos benefícios podem ser considerados do ponto de vista logístico e de custo/benefício. No entanto, para locais de risco médio a alto, quaisquer atrasos podem aumentar o risco. É por isso que é importante tomar decisões baseadas em riscos e baseadas em inteligência.
Veículos blindados:
67% dos gerentes de segurança entrevistados identificaram que usam veículos blindados da classe SGT e desempenham um papel importante em um programa TRM em locais desafiadores ou de alto risco
O que é gerenciamento de riscos em viagens?
O gerenciamento de riscos em viagens (TRM) é um componente vital de um programa de segurança pessoal. Um programa sólido de TRM concentra-se em medidas proativas de prevenção, a maioria das quais se concentra em treinamento, instruções e transporte seguro. Estas três coisas reduzem significativamente o risco de os viajantes serem vítimas de riscos de alta probabilidade/baixo impacto.
Os viajantes que compreendem melhor as ameaças reais do(s) seu(s) destino(s) e do seu itinerário de viagem estão mais bem preparados para evitar esses perigos. Devem então ser apoiados por serviços no terreno para melhor mitigar e gerir os riscos até um nível aceitável, proporcional ao risco e alinhado com as tolerâncias ao risco claramente comunicadas e compreendidas (por todas as partes interessadas) da organização.
Houve uma mudança de paradigma em direção a um TRM mais robusto em um grande número de organizações. Os gestores de segurança estão a aprender e a adaptar-se de forma brilhante aos riscos de viagens globais. Porém, muitas vezes há conflito entre as culturas de RH, Jurídico e funções de viagens das empresas. Além disso, isso é agravado ainda mais pela dependência excessiva de um grande número de organizações em aplicativos de risco em viagens, tecnologia de alerta SOS e centros de operações globais 24 horas por dia, 7 dias por semana. Muitas vezes promovem uma falsa sensação de segurança entre os viajantes. Embora sejam uma parte crucial de um plano abrangente de gestão de riscos, a grande maioria das aplicações de alerta SOS, das ferramentas de monitorização de viajantes e das tecnologias de gestão de riscos de viagens são de natureza reativa e, portanto, quando implementadas como soluções autónomas, prejudicam uma abordagem mais pró-ativa. meios de evitar perigos e mitigar riscos.
O TRM não se trata apenas de aplicativos, nem de transporte executivo. Deve ser uma abordagem holística que envolva vários componentes em uma organização. Tem que treinar e informar os viajantes antes da partida, tem que entender a verdade e o risco real em vez de depender de uma visão genérica de 50.000 pés, e qualquer programa TRM que se preze deve trabalhar para entender a diferença entre transporte público, serviços de transporte compartilhado, e transporte executivo profissional. Depois, apoie todos os serviços proativos, com uma resposta robusta e um pacote de suporte, caso os piores cenários aconteçam.
Se alguém utiliza transporte executivo, seja por escolha própria ou por mandato de uma empresa responsável com um programa robusto de gestão de riscos de viagens, já está à frente do jogo. O transporte executivo deve ter um plano robusto de gestão de viagem em torno do itinerário que provavelmente inclua uma avaliação de risco. Esta avaliação de risco é a chave para garantir que todas as ameaças sejam compreendidas e gerenciadas ou mitigadas.
Os viajantes e as organizações estão rapidamente a perceber que o transporte executivo não se trata apenas de levar alguém de A para B, mas de gerir e mitigar uma infinidade de riscos que envolvem estar dentro e perto de veículos.
O novo padrão de gerenciamento de riscos de viagens ISO31030:
A nova ISO 31030 ajuda a destacar o risco, promover a apropriação e melhorar práticas e abordagens, mas como acontece com qualquer sistema de padrões, pode (erroneamente) ser vista como um exercício de verificação de caixa e fará o ‘mínimo’ para se cobrirem para serem vistos como cumprimento do dever de cuidado. A norma pode ser vista por alguns apenas do ponto de vista da conformidade, o que prejudicará a segurança do viajante.
Os problemas comuns observados nas organizações corporativas podem ser resumidos nas seguintes afirmações:
- Nosso pessoal viaja há anos, não precisa de treinamento.
- Eu nunca tive um problema antes, então por que teria agora?
- Sim, (insira o país aqui) é perigoso, mas não se você estiver com os habitantes locais e falar o idioma.
- Vou pegar um Uber quando chegar lá
- Eu tenho o número de telefone da embaixada, então devo ficar bem
A indústria de segurança em viagens pode ajudar as organizações corporativas a se afastarem dessa mentalidade, simplificando a prestação de serviços.
Por que as transferências seguras de aeroporto são um aspecto importante da segurança pessoal:
Frequentemente, viajantes a negócios e turistas são alvo de criminosos em um aeroporto devido a duas coisas:
- Riqueza percebida e/ou itens valiosos em sua pessoa
- Frequentemente distraído e/ou cansado com negócios e viagens
É importante compreender a situação de segurança dentro de um país para tomar decisões informadas e traçar estratégias para o plano de gestão da viagem de um indivíduo. Por exemplo, o aumento do risco de terrorismo nos aeroportos da Europa, versus talvez um maior risco de crime organizado nos aeroportos da América Central. Ambos motivam um viajante sábio a minimizar o tempo “em terra” e a ter uma rota de saída rápida e eficiente para um veículo. Isso muitas vezes significa ter alguém que sabe para onde está indo, ter um veículo esperando por você na calçada e, de preferência, ter alguém para cuidar de você, agir como um impedimento para criminosos de baixo nível e ser uma resposta eficaz a perigos de nível superior, se eles desenvolver.
Sabe-se que gangues criminosas operam nos principais aeroportos do mundo. Um recente ataque a um turista britânico em Buenos Aires, Argentina, é indicativo da capacidade de uma gangue criminosa de planejar e executar com sucesso ataques orquestrados contra viajantes. A gangue os atacou no aeroporto, os seguiu desde o aeroporto e depois atacou quando foi mais oportuno.
Grupos terroristas e indivíduos têm como alvo aeroportos em todo o mundo. Em 2016, o Aeroporto Atatürk, em Istambul, foi atacado num ataque orquestrado por três terroristas utilizando IEDs e armas de fogo. Quarenta e cinco pessoas morreram e 230 ficaram feridas.
A maioria dos Gestores de Segurança entrevistados (77%) concordou fortemente que as transferências aeroportuárias são a parte mais importante de qualquer serviço SGT.
O que você classifica como transporte executivo? (clique em todas as opções aplicáveis)
Classificações de veículos blindados – O que significam as classificações de blindagem?
Considerações sobre aluguel de veículos blindados
Escolhendo o fornecedor certo de aluguel de veículos blindados:
É vital usar fornecedores confiáveis com recursos controlados que tenham sido utilizados anteriormente e que tenham capacidade e experiência comprovadas naquele país e cidade. Os planos de segurança têm vários níveis e começam logo no início, com avaliações de risco precisas. Certifique-se de que seu provedor esteja fazendo as perguntas certas. As avaliações de risco devem ser utilizadas pelo provedor de segurança para projetar a metodologia de melhores práticas. Certas situações podem exigir que veículos blindados e equipes de segurança locais trabalhem em uníssono.
Considerações importantes ao escolher um provedor de SGT:
Os gerentes de segurança entrevistados
Indique a importância de cada fator ao escolher fornecedores de transporte executivo. A classificação 1 significa Mais Importante e a Classificação 8 significa menos importante.
Conformidade e verificação para transporte executivo
Um fator chave de diferenciação entre o SGT e os serviços de transporte compartilhado é o nível e a atenção de conformidade e verificação aplicada à preparação de motoristas, fornecedores e veículos.
Abaixo estão alguns exemplos do que deve ser esperado ao utilizar SGT:
- Perfil do motorista
- Cópia da carteira de motorista
- Referências
- Quaisquer verificações de antecedentes criminais (quando disponíveis/dependendo do país)
- OSINT – verificação básica
- A entrega de documentos de treinamento e briefing
- Detalhes da Companhia
- Seguro da empresa
ABAIXO: Em nossa pesquisa recente, 44% dos clientes concordaram que a conformidade corporativa é mais importante que o custo
A conformidade corporativa (verificação de antecedentes, treinamento, verificação) é mais importante que o custo?
Maiores desafios e pontos problemáticos para organizações e SGT:
Quais são os seus maiores problemas nas viagens dos funcionários por terra? (marque todas as opções aplicáveis)
Onde as organizações devem usar o SGT?
O SGT deve ser usado por organizações em locais que eles (os tomadores de decisão da organização) avaliam como estando no nível de risco apropriado, o que deve exigir a tomada de precauções extras.
Uma abordagem flexível, baseada em riscos e baseada em inteligência para Proteção Executiva (PE) é a metodologia mais alinhada aos programas corporativos de PE de alto nível. A implementação bem-sucedida de um programa desta natureza requer um sistema robusto de avaliação de ameaças e um gestor de segurança sénior que seja o principal responsável pela decisão sobre quem obtém esse nível de segurança e quando. Também requer apoio de inteligência de proteção oportuno, preciso e relevante para identificar e compreender ameaças que orientarão a alocação de recursos e planos apropriados
Quais viajantes devem obter proteção executiva e transporte executivo (SGT)
Muitas vezes existe uma abordagem dupla neste processo de tomada de decisão;
O primeiro – sendo a “pessoa-chave”, muitas vezes o CEO e o Presidente. A perda ou interrupção significativa da “pessoa-chave” impacta a continuidade e o valor dos negócios. Independentemente da ameaça ou risco específico, o objetivo é evitar que algo aconteça à(s) pessoa(s). Se algo acontecer ao CEO e ao Presidente, a empresa estará em risco.
- Perda de “pessoa-chave” ou interrupção significativa impacta a continuidade e o valor dos negócios
- O CEO é a pessoa responsável pelas demissões e estas são uma questão diária que pode aumentar e é mais provável que se torne um “ponto de inflamação” – portanto, a violência no local de trabalho e os ataques direcionados são um risco persistente. Portanto, o CEO necessita de segurança adequada para combater esta ameaça persistente.
- Um patrimônio líquido elevado implica ativos valiosos e atraentes para os criminosos
- Roubo
- Extorsão/ameaças
- Sequestrar
- Segmentação cibernética
- Furtos/assaltos muitas vezes se transformam em agressões
- Viagens mal coordenadas ou controladas oferecem oportunidades para os criminosos explorarem
- Segurança, proteção e apoio logístico relacionado e planejamento de contingência (transporte, emergência médica, evacuação) se correlacionam com menos interrupções na produtividade
- A gestão de riscos por pessoas-chave como elemento de mitigação de riscos reflete-se em:
- Ofertas de títulos
- Consequências fiscais – auditorias de terceiros incluem auditoria abrangente de programas de segurança
A outra consideração e requisito de planeamento para a abordagem das “pessoas-chave” é até que nível elas são apoiadas e protegidas. Isto está sujeito às variáveis indicadas abaixo.
O segundo – é o vice-presidente sênior ou outro C-Suite e é baseado na ameaça, na função e na razão. É importante olhar para isso a partir de três baldes/lentes:
- Alvo, por exemplo, pessoas prejudicadas/WPV/Criminoso/Gangue/Sequestro
- Colateral, por exemplo, Golpe/Terrorismo/Atirador Ativo/Incêndio
- Oportunista, por exemplo, crime/sequestro expresso/ataque de veículo
As áreas a serem avaliadas incluem, mas não estão limitadas a:
- Níveis de criminalidade, incluindo incidentes atuais
- Estabilidade política
- Infraestrutura Rodoviária
- Duração e rota da(s) viagem(s)
- Topografia
- Dados de incidentes de trânsito
- Questões culturais (por exemplo, segurança feminina nas viagens)
Deduções fiscais e transporte seguro (incluindo viagens aéreas privadas)
A avaliação IRS 132 – Título 26 do Código dos EUA, Seção 132 designa certos benefícios adicionais como necessários para a segurança de funcionários, parceiros e diretores. Permite que as empresas tenham uma avaliação externa independente para avaliar a situação atual e verificar se os benefícios adicionais relacionados com a segurança podem ser justificados.
O benefício do IRS 132.5 se aplica a programas de segurança corporativa se um programa de segurança geral for considerado existente em situações em que haja uma preocupação genuína de segurança voltada para os negócios. Clique aqui para saber mais sobre as avaliações de segurança IRS 132.5.
Serviços de transporte compartilhado
Os serviços de transporte compartilhado são usados em todo o mundo por milhões de viajantes e estão incorporados em programas TRM de certas organizações, seja formal ou informalmente.
Você permite que funcionários ou pessoas sob sua responsabilidade usem transporte compartilhado durante viagens?
Os serviços de transporte compartilhado são seguros?
Clique aqui para ler nosso artigo discutindo a segurança dos serviços de transporte compartilhado
COVID19 e transporte executivo?
Para viajantes com uma abordagem de baixo risco à COVID, embora o risco de transmissão de superfície seja baixo, um veículo designado para o dia com protocolos de limpeza obrigatórios e um condutor conhecido reduz significativamente as variáveis e, portanto, tem valor para alguns viajantes. Além disso, os serviços de transporte executivo podem ser obrigados a realizar testes PCR antes da recolha e durante todo o itinerário, se durante um longo período. Eles também podem ser orientados sobre qual EPI usar e informados sobre o autorrelato, se forem sintomáticos. Eles podem ser mantidos em um padrão mais elevado.
Quem deve ter acesso ao transporte executivo?
A decisão depende muito da organização, pois há decisões orçamentais e políticas claras a serem tidas em conta. Contudo, o consenso geral entre os gestores de segurança foi que o risco do país e da cidade tinha uma classificação elevada em quem (ou onde) eles determinaram que tinha necessidade de SGT.
Se houver viagem para um local desafiador, o local geralmente determina a necessidade de SGT versus quem. Mas, quando o viajante é um funcionário de alto nível, por exemplo, nível C-suite, então a ênfase pode ser mais na pessoa do que no local, sendo apenas o nível de segurança determinado pelo local.
Como você decide quem deve ter acesso ao Transporte Executivo?
O que é considerado um serviço de motorista treinado em segurança?
Não existe um órgão governamental central, nem credenciais, nem uma “caixa de seleção” acordada para o que constitui um fator de segurança.
- Conscientização local sobre ameaças
- Planejamento pré-tarefa (para ajudar a evitar ameaças e reduzir riscos)
- Consciência situacional
- Experiência/treinamento em direção defensiva
- Treinamento/equipamento médico
- Verificações de antecedentes realizadas
- Informações prévias do condutor e do veículo ao cliente
- Protocolos de encontro e saudação seguros
- Monitoramento de localização e progresso
- Discrição e Profissionalismo
Segurança Armada e Transporte Executivo – Considerações Importantes:
É importante diferenciar entre o papel do condutor de segurança e a segurança pessoal (armado ou desarmado). O motorista (armado ou desarmado) não é segurança pessoal; eles estão lá para controlar o veículo e manobrá-lo com segurança, para evitar o perigo de forma proativa e reagir adequadamente caso apareça uma ameaça. Se ocorrer um ataque ou incidente, eles estão lá para se concentrarem em remover o veículo e os passageiros do perigo imediato, muitas vezes referido como “sair do X” e tomar decisões sensatas e rápidas para obter um resultado positivo.
Se o nível de ameaça ou a preferência do cliente ditar uma presença de segurança pessoal armada, essa pessoa dentro do veículo provavelmente estará no banco do passageiro dianteiro e estará lá para sair do veículo e apoiar o(s) passageiro(s) de/para o veículo enquanto o motorista permanece in situ pronto para reagir em conformidade. Outros veículos podem ou não apoiá-los dependendo do risco, orçamento e preferência do cliente.
Com SGT – Nada é definitivo:
Em certos países (por exemplo, África do Sul), muitos dos motoristas de segurança profissionais não operam desarmados, ainda são principalmente motoristas de segurança, e muitas vezes acompanhados por um oficial de segurança pessoal armado no banco do passageiro da frente, mas devido à ameaça percebida muito poucos se sentirão confortáveis o suficiente para ficarem desarmados. Os puristas da segurança dirão que os condutores devem conduzir, mas tentam explicar isso a um especialista em segurança sul-africano que viu os ataques em cruzamentos rodoviários e de/para aeroportos.
Em outros países onde veículos blindados são usados com mais frequência (por exemplo, Brasil), os motoristas muitas vezes estarão desarmados. Um oficial de segurança armado no banco do passageiro dianteiro é frequentemente utilizado. Se se deslocarem dentro de um comboio com veículos blindados, os agentes de segurança pessoal armados estarão frequentemente num veículo de apoio.
É importante consultar especialistas em segurança com conhecimento e experiência local, pois a tomada de decisões sobre quais ativos utilizar e como implantar deve estar alinhada ao risco, com considerações táticas levadas em consideração. SGT não é – tamanho único. É importante tomar decisões orientadas ao risco com base na verdade, nos procedimentos de segurança e na metodologia de resposta que se alinhem ao orçamento e às expectativas do cliente.
Segurança Armada – Preocupações Legais e de Responsabilidade:
É importante verificar com a sua organização se o aproveitamento da segurança armada está alinhado com o seu código de conduta e coberturas de seguro, e muitas vezes uma conversa com o departamento jurídico pode ajudar. Os prestadores de serviços de segurança e parceiros que transportam armas de fogo como parte das suas funções e deveres devem ser licenciados de acordo com a legislação local e treinados para operar de uma forma que respeite os direitos humanos e cumpra todas as leis aplicáveis. As suas operações devem ser consistentes com os princípios contidos no Código de Conduta das Nações Unidas para os Funcionários Responsáveis pela Aplicação da Lei, pelos Princípios Básicos das Nações Unidas sobre a Utilização da Força e de Armas de Fogo pelos Funcionários Responsáveis pela Aplicação da Lei e pelos Princípios Voluntários das Nações Unidas sobre Segurança e Direitos Humanos. Os viajantes devem solicitar aos fornecedores evidências de treinamento e competência recentes com armas de fogo e devem atender aos requisitos das leis e regulamentos locais e/ou nacionais.
Segurança Armada – Outras considerações
89% dos gestores de segurança inquiridos tinham vontade de utilizar a segurança armada como parte dos seus programas SGT e 78% viam a segurança armada como um aspecto importante da SGT em ambientes desafiantes.
Você ou sua organização usam ou têm vontade de usar segurança armada como parte de seu plano de transporte Executivo em ambientes desafiadores ou de alto risco?
Você acha que a segurança armada é um aspecto importante do transporte executivo em ambientes desafiadores ou de alto risco?
Parece ter havido uma mudança na América Corporativa nos últimos cinco anos no sentido de uma maior aceitação da utilização de serviços SGT armados em determinadas circunstâncias e ambientes.
É importante considerar todas as opções, consultar especialistas e não ter medo de fazer perguntas:
- Por que você está recomendando segurança armada?
- Quem seriam os agentes de segurança e que formação receberam?
- Quais seriam as ações caso ocorresse um incidente?
- Qual é a sua política de código de conduta em relação ao uso de armas de fogo e regras de engajamento?
Transporte Executivo – interação de serviço de jato particular e FBO
Ao chegar a um FBO, geralmente há duas opções; Recolha no lado ar e recolha no lado terra. A ligação e a familiaridade com a configuração de um FBO são importantes para ajudar a facilitar a coleta e entrega. Trabalhe com o fornecedor de SGT para identificar processos e procedimentos específicos no FBO de sua escolha.
As considerações incluem:
- Alfândega e Imigração – são realizadas no local ou há transferência aérea para um prédio separado. Podem ser feitas no avião ou devem ser realizadas em outro lugar.
- Transporte e deslocamento até o Edifício FBO ou veículos permitidos no avião.
- Se forem permitidos veículos, quantos e como é facilitado o acesso/saída?
- Restrições e protocolo COVID
- Verificações de segurança na chegada e saída
- Protocolo de bagagem
É importante reconhecer que as redes criminosas organizadas monitorizam frequentemente as FBO. Eles estão perfeitamente conscientes de que a grande maioria das pessoas que chegarão serão VIP e/ou HNWIs, alguns podem até ter recursos HUMINT incorporados nos FBOs. A fraternidade criminosa pode então colocá-lo sob vigilância temporária antes de realizar uma abordagem na estrada ou esperar até seu hotel ou villa, etc.
Viagens executivas, C-Suite e Transporte Executivo – Considerações
O principal diferencial entre executivos de alto escalão e outros viajantes é principalmente a probabilidade de itinerários mais complexos e mudanças de última hora. O número de pessoas envolvidas na gestão desse itinerário é muitas vezes maior e, portanto, os serviços de transporte mais seguros a nível c-suite requerem muitas vezes uma gestão de projecto significativa e uma supervisão designada.
A flexibilidade que muitas vezes é necessária, incluindo a comunicação com múltiplas partes interessadas e a avaliação e gestão do risco que se adapta às mudanças, é muitas vezes melhor alinhada com o SGT.
Este white paper foi escrito por Mark Deane, CEO da ETS Gerenciamento de Risco.
A ETS Risk Management é fornecedora de serviços de transporte executivo em todo o mundo. Entre em contato conosco se tiver alguma dúvida ou visite nossas páginas específicas de cada país para ver as opções para o destino de sua escolha.
