Construção do Programa Corporativo de Proteção Executiva (PE)
Uma abordagem flexível, baseada em riscos e baseada em inteligência para a Proteção Executiva (PE) é a metodologia mais alinhada aos programas corporativos de PE de alto nível. Para desenvolver e implementar com sucesso um programa de proteção VIP, é necessário um sistema robusto de avaliação de ameaças e um gerente de segurança sênior que seja o principal tomador de decisão sobre quem obtém esse nível de segurança e quando. Também requer apoio de inteligência de proteção oportuno, preciso e relevante para identificar e compreender ameaças que orientarão a alocação de recursos e planos apropriados
Quem recebe proteção executiva e transporte executivo (SGT)
Muitas vezes existe uma abordagem dupla neste processo de tomada de decisão;
O primeiro – sendo a “pessoa-chave”, muitas vezes o CEO e o Presidente. A perda ou interrupção significativa do “homem-chave” impacta a continuidade e o valor dos negócios. Independentemente da ameaça ou risco específico, o objetivo é evitar que algo aconteça à(s) pessoa(s). Se algo acontecer ao CEO e ao Presidente, a empresa estará em risco.
- A perda ou interrupção significativa do “homem-chave” afeta a continuidade e o valor dos negócios
- O CEO é a pessoa responsável pelas demissões e estas são uma questão diária que pode aumentar e é mais provável que se torne um “ponto de inflamação” – portanto, o WPV e o ataque direcionado são um risco persistente. Portanto, o CEO necessita de segurança adequada para combater esta ameaça persistente .
- Um patrimônio líquido elevado implica ativos valiosos e atraentes para os criminosos (ou seja, Tamara Ecclestone – perda de US$ 67 milhões)
- Roubo
- Extorsão/ameaças
- Sequestrar
- Segmentação cibernética
- Furtos/assaltos muitas vezes se transformam em agressões
- Viagens mal coordenadas ou controladas oferecem oportunidades para os criminosos explorarem
- Avaliações de risco e planejamento de segurança e logística associados são necessários para aumentar as viagens internacionais (negócios e pessoais)
- Segurança, proteção e apoio logístico relacionado e planejamento de contingência (transporte, emergência médica, evacuação) se correlacionam com menos interrupções na produtividade
- A gestão de riscos por pessoas-chave como elemento de mitigação de riscos reflete-se em:
- Ofertas de títulos
- Consequências fiscais – auditorias de terceiros incluem uma auditoria abrangente de programas de segurança
A outra consideração e requisito de planeamento para a abordagem das “pessoas-chave” é até que nível elas são apoiadas e protegidas. Isto está sujeito às variáveis indicadas abaixo.
O segundo – é o vice-presidente sênior ou outro C-Suite e é baseado na ameaça, na função e na razão. É importante olhar para isso a partir de três baldes/lentes:
- Alvo, por exemplo, pessoas prejudicadas/WPV/Criminoso/Gangue/Sequestro
- Colateral, por exemplo, Golpe/Terrorismo/Atirador Ativo/Incêndio
- Oportunista, por exemplo, crime/sequestro expresso/ataque de veículo
O gestor sénior de segurança, apoiado pela inteligência de proteção, avaliaria as ameaças, a vulnerabilidade e o caso de negócio para implementar e fornecer proteção executiva e/ou transporte executivo para os funcionários da empresa com base em variáveis como o status, a função, os locais a serem visitados e os eventos.
Outras considerações para programas corporativos de EP:
- A operação da Inteligência Protetora é vital para identificar ameaças, avaliar riscos e trabalhar de forma proativa.
- O CSO toma a decisão primordial
- Os EAs dos VIPs se comunicam e fazem a ligação com a equipe de segurança
- Avaliação cuidadosa de quando o EP deve ser secreto Vs discreto Vs alto perfil
- Levar em conta a cultura da empresa é importante, mas o rabo não deve abanar o cachorro
- O uso comercial/privado de um jato tem consequências fiscais óbvias
- Requisito do código tributário, uso comercial de aeronaves para segurança – um terceiro confirmaria a existência de um caso de segurança. A empresa deve ter tomado outras medidas para proteger o CEO, para que possam alinhar isso com o motivo do jato.
- O IRS provavelmente teria como alvo você se você tivesse o Jet para segurança, mas nenhum programa EP formal, RST etc.
- A melhor forma de anular impostos sobre um jacto privado é por razões de segurança (aparentemente) – mas precisa de ser auditado e justificado. Provavelmente só viável no nível de CEO e Presidente.
- Existem várias considerações e componentes de um programa EP
- Os principais componentes que são frequentemente negligenciados são:
- Muitas vezes há uma complacência em torno das residências dos CEOs e C-Suite que pressupõe um nível de segurança se um sistema de detecção de intrusão e um sistema de CFTV estiverem instalados. Há uma série de considerações e níveis que devem ser assumidos e gerenciados em relação à Segurança Residencial.
- Eventos especiais. Muitas vezes, a fraca inteligência protectora centra-se apenas nas ameaças directas. As chances de uma ameaça indireta, seja ela geográfica, social, política ou uma ameaça direta a alguém com quem um estágio ou local é compartilhado, têm um impacto significativo. Além disso, através das lentes da disrupção e das ameaças direcionadas versus ameaças colaterais.
- Gerenciamento de jornada. A SGT melhora significativamente a segurança dos viajantes, trabalhando para controlar as variáveis que podem impactar negativamente a segurança de um viajante. Alguns exemplos destas variáveis que podem impactar um viajante incluem, mas não estão limitados a:
- Tempo gasto em espaços públicos, por exemplo, aeroportos, calçadas, restaurantes, pontos de encontro, etc.
- Drivers desconhecidos e/ou não avaliados
- Motoristas não treinados
- Má comunicação, monitoramento e supervisão
Transporte Executivo em Detalhes:
- Os viajantes estão mais expostos a perigos quando em trânsito – especialmente quando viajam por estrada ou aguardam transporte fora de um aeroporto, local de encontro ou instalações comerciais. Os riscos predominantes incluem; crime, agressão sexual e ataque.
- Uma grande quantidade de incidentes tende a surgir quando as pessoas estão em trânsito (especialmente viajando em veículos), incluindo agressão, roubo, ataque sexual, sequestro, fraude e roubo.
- O risco de acidente de trânsito é sempre o maior perigo para todos os viajantes.
- A emergência médica é muitas vezes esquecida sempre que se desloca dentro de um veículo. Se estiver envolvido em um incidente, a resposta médica e o tratamento médico de emergência podem não ser do mesmo nível que você obtém em seu país de origem. Problemas de nível médio ou menores podem desenvolver-se rapidamente, especialmente se ocorrerem em zonas rurais ou longe de cuidados médicos definitivos e de alto nível.
Proteção Executiva e Traslados Aeroportuários
- Um oficial de proteção executiva apoiando uma transferência de aeroporto facilita uma saída rápida, eficiente e segura do aeroporto. Ao chegar ao aeroporto, o motorista de segurança permanecerá com o veículo e identificará áreas vulneráveis ou comportamentos incomuns e reagirá de acordo.
- Eles posicionam o veículo nas proximidades, prontos para serem chamados quando apropriado. O oficial do EP posiciona-se no ponto de saída dos passageiros e opera numa função proativa de detecção de ameaças para identificar quaisquer potenciais hostis e prevenir potenciais perigos.
- O oficial de proteção executivo, identificado previamente ao cliente (por meio de uma foto), bem como usando outros sistemas, fornecerá um serviço discreto de recepção e recepção no terminal do aeroporto e acompanhará até o ponto de embarque.
- Em seguida, o oficial de proteção executiva garante a entrada segura no veículo (agora na calçada) em um local de coleta seguro pré-combinado. Esta é a opção mais segura e evita que o condutor saia do veículo, reduzindo os níveis de exposição e permitindo uma recolha mais dinâmica.
- Se não houvesse um Oficial de Proteção Executivo, o motorista teria que estacionar o veículo, encontrar o(s) viajante(s) e acompanhá-los até a área de espera. O que não é necessariamente ruim, mas é mais lento que a alternativa. Dependendo do aeroporto, isso pode exigir algum tempo extra, complicações com multas de estacionamento, etc. No entanto, para locais de risco médio a alto, quaisquer atrasos podem aumentar o risco. É por isso que é importante tomar decisões baseadas em riscos e baseadas em inteligência.
- O SGT deve ser usado por organizações em locais que eles (os tomadores de decisão da organização) avaliam como estando no nível de risco apropriado, o que deve exigir a tomada de precauções extras. As áreas a serem avaliadas incluem, mas não estão limitadas a:
- Níveis de criminalidade, incluindo incidentes atuais
- Estabilidade política
- Infraestrutura Rodoviária
- Duração e rota da(s) viagem(s)
- Topografia
- Dados de incidentes de trânsito
- Questões culturais (por exemplo, segurança feminina nas viagens)
Viagens Executivas, C-Suite e Transporte Executivo – Considerações
O principal diferencial entre executivos de alto escalão e outros viajantes é principalmente a probabilidade de itinerários mais complexos e mudanças de última hora. O número de pessoas envolvidas na gestão desse itinerário é muitas vezes maior e, portanto, os serviços de transporte mais seguros a nível c-suite requerem muitas vezes uma gestão de projecto significativa e uma supervisão designada. A flexibilidade que muitas vezes é necessária, incluindo a comunicação com múltiplas partes interessadas e a avaliação e gestão do risco que se adapta às mudanças, é muitas vezes melhor alinhada com o SGT.
Segurança em Viagens Femininas e Transporte Executivo
Existem dois riscos dos quais as mulheres viajantes têm maior probabilidade de serem vítimas:
- Crime violento oportunista, por exemplo, assalto
- Agressão Sexual
Os criminosos são, por natureza, predadores e normalmente concentram a atenção em “alvos fáceis”. Os predadores sexuais podem se concentrar em mulheres que eles supõem que ninguém imediatamente “sentirá falta deles” ou verificará como estão. É mais provável que eles também trabalhem para se posicionar em uma função ou local onde tenham mais chances de sucesso.
A natureza dos riscos predominantes faz com que os serviços de transporte partilhado e os serviços de táxi não regulamentados sejam um risco acrescido para as mulheres viajantes.
Outras considerações do PE e do SGT:
- Resposta a Incidentes – e se ocorrer um MCI ou problema sério
- Risco Reputacional – se o PE não for bem gerido pode ter um impacto negativo
- Apoio logístico e gestão do tempo – o tempo é um recurso/ativo extremamente valioso e o PE, pela sua natureza, melhora a eficiência.
